Nuovi Gruppi Sram 1x11 e 2x11

[gianni1879]

Anch'io vedo un po' troppi doppioni e poi la sola abitudine di Sram di darti lo stesso componente con grafica diversa e poco più con due prezzi diversi...il cambio GX sarà un affare idem i comandi cambio che sono in pratica identici ad X1 e X01...su XX1 cambiano solo pulegge ceramiche e viteria titanio...

Un pacco pignoni da quasi 400 grammi fatico a digerirlo...bei vecchi tempi quanto con 40-45 euro ti compravi una cassetta XT da 260 grammi e non ce n'era per nessuno come rapporto peso/prezzo/funzionamento...

in realtà anche le guarniture sembrano copie dei modelli x1 1000 ( mi pare in origine fosse solo per il mercato oem, poi di fatto si trova anche in giro nei negozi) e x1 1400, hanno solo l'optional per lo standard boost. Una sfoltita non guasterebbe.
Però vabbè se costano meno

[Solda Gianluc]

non capisco..
Sram fino ad oggi offriva o il monocorona 1x 11 o la doppia 2x10..

ora che finalmente propone anche  la doppia 2x11 , lo fa solo su un gruppo economico??

perche in realta, il 2x 11 non è altro che un assemblaggio di pezzi gia a catalogo. prendi uno spider per doppia  con due corone, e un deragliatore x0 e ci abbini un gruppo xx1. hai fatto la tua doppia 11v, top di gamma

[alone]

non capisco..
Sram fino ad oggi offriva o il monocorona 1x 11 o la doppia 2x10..

ora che finalmente propone anche  la doppia 2x11 , lo fa solo su un gruppo economico??

perche in realta, il 2x 11 non è altro che un assemblaggio di pezzi gia a catalogo. prendi uno spider per doppia  con due corone, e un deragliatore x0 e ci abbini un gruppo xx1. hai fatto la tua doppia 11v, top di gamma

in realta' ( aldila' degli esperimenti fatti e provati un po' da tutti qui e altrove)
SRAM ha sempre detto che il cambio 11v non poteva lavorare con la doppia:
avranno fatto delle modifiche !!

[fitzxarraldo]

non capisco..
Sram fino ad oggi offriva o il monocorona 1x 11 o la doppia 2x10..

ora che finalmente propone anche  la doppia 2x11 , lo fa solo su un gruppo economico??

perche in realta, il 2x 11 non è altro che un assemblaggio di pezzi gia a catalogo. prendi uno spider per doppia  con due corone, e un deragliatore x0 e ci abbini un gruppo xx1. hai fatto la tua doppia 11v, top di gamma

in realta' ( aldila' degli esperimenti fatti e provati un po' da tutti qui e altrove)
SRAM ha sempre detto che il cambio 11v non poteva lavorare con la doppia:
avranno fatto delle modifiche !!

Infatti il cambio 2x11 è completamente diverso da quello 1x11, non ha il parallelogramma a movimento orizzontale ed è molto più simile ai cambi 10v. Però il tiraggio cavo è compatibile con gli altri 11v.

Sembra strano anche a me abbiano fatto solo un bassa gamma 2x11.
Mi sarei aspettato anche delle cassette 11v con altri range di pignoni...

[gianni1879]

non capisco..
Sram fino ad oggi offriva o il monocorona 1x 11 o la doppia 2x10..

ora che finalmente propone anche  la doppia 2x11 , lo fa solo su un gruppo economico??

perche in realta, il 2x 11 non è altro che un assemblaggio di pezzi gia a catalogo. prendi uno spider per doppia  con due corone, e un deragliatore x0 e ci abbini un gruppo xx1. hai fatto la tua doppia 11v, top di gamma

in realta' ( aldila' degli esperimenti fatti e provati un po' da tutti qui e altrove)
SRAM ha sempre detto che il cambio 11v non poteva lavorare con la doppia:
avranno fatto delle modifiche !!

Infatti il cambio 2x11 è completamente diverso da quello 1x11, non ha il parallelogramma a movimento orizzontale ed è molto più simile ai cambi 10v. Però il tiraggio cavo è compatibile con gli altri 11v.

Sembra strano anche a me abbiano fatto solo un bassa gamma 2x11.
Mi sarei aspettato anche delle cassette 11v con altri range di pignoni...

il cambio 2x11v è questo:

Weight   289g (long cage), 286g (medium cage)
in effetti come dici si vede bene che assomiglia più ad un 10v che ad un tradizionale 11v; la gabbia è totalmente diversa oltre al funzionamento X- ACTUATION e non più a parallelogramma.

Secondo me chi va in alta gamma prende x01 o xx1 ed usa monocorona, gli altri invece che vogliono andare di gamma inferiore hanno una scelta in più.

Resto sempre del parere che se uno vuole doppia, è già sufficiente un 2x10 con 11-36 e 24-38 o 22-36; anche perchè con un 2x11 si hanno praticamente più rapporti di una tripla

[alone]

L'undici è comodo soprattutto per estendere un capellino il range dei rapporti ma soprattutto per avere una migliore scalatura.
In questo, a mio parere, il 2 x 11 v shimano,col suo 1140 è superiore a questi sram!

[dandy]

L'undici è comodo soprattutto per estendere un capellino il range dei rapporti ma soprattutto per avere una migliore scalatura.
In questo, a mio parere, il 2 x 11 v shimano,col suo 1140 è superiore a questi sram!

come spaziatura ok, ma come renge sram è meglio col suo 10-42

[alone]

Troppi salti di dentatura. E 1040 con doppia e davvero superfluo. Una doppia 2638 col pacco shimano 1140 copre tutto il range necessario ai meno allenati senza salti inopportuni. Il 42 su SRAM secondo me  e' essenzialmente una riserva xche' spesso, nelle salite dure ,ti trovi col 36 troppo duro e,salendo di6 denti!!! Col 42 troppo corto.

[Guariea]

Comunque trovo razionale da parte di sram cercare di aumentare le quote di mercato con 1x11 low cost anche perché in BDC ormai con l'uscita dei nuovi gruppi elettronici low cost non aveva più spazio .
Poi shimano con xtr di2  è la prima con l'elettronico in MTB a SRAM non restava che il segmento 1x11 meccanico low cost che alla fine è comunque un bene per tutti quelli che non possono permettersi xx1 o x01


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[gianni1879]

L'undici è comodo soprattutto per estendere un capellino il range dei rapporti ma soprattutto per avere una migliore scalatura.
In questo, a mio parere, il 2 x 11 v shimano,col suo 1140 è superiore a questi sram!

analizzando le due cassette abbiamo:
- SRAM (10-12-14-16-18-21-24-28-32-36-42) i salti evidenti sono dal 10t al 12t +20%, e dal 36t al 42t +16,67%
- SHIMANO (11-13-15-17-19-21-24-27-31-35-40) anche quì i saliti più importanti sono da 11t a 13t +18.8% e da 35t a 40t +14,2%

Come si può vedere complessivamente la cassetta XTR è meno scalata in estremo, ma i saliti ci sono pure lì e sono un pò meno evidenti di SRAM ma non in maniera eccessiva.
Sram poteva, se voleva proprio buttar una bella configurazione sbaragliando shimano una bella cassetta 11-42 che non necessitava di corpetto XD. Ne avrebbe vendute a tonnellate.

[Solda Gianluc]

L'undici è comodo soprattutto per estendere un capellino il range dei rapporti ma soprattutto per avere una migliore scalatura.
In questo, a mio parere, il 2 x 11 v shimano,col suo 1140 è superiore a questi sram!

analizzando le due cassette abbiamo:
- SRAM (10-12-14-16-18-21-24-28-32-36-42) i salti evidenti sono dal 10t al 12t +20%, e dal 36t al 42t +16,67%
- SHIMANO (11-13-15-17-19-21-24-27-31-35-40) anche quì i saliti più importanti sono da 11t a 13t +18.8% e da 35t a 40t +14,2%

Come si può vedere complessivamente la cassetta XTR è meno scalata in estremo, ma i saliti ci sono pure lì e sono un pò meno evidenti di SRAM ma non in maniera eccessiva.
Sram poteva, se voleva proprio buttar una bella configurazione sbaragliando shimano una bella cassetta 11-42 che non necessitava di corpetto XD. Ne avrebbe vendute a tonnellate.

in effetti, 11 12 è molto piu morbido del 11 13, che se innestato con forza, da una bella botta

[oniriko77]

giuro che vedendo la notizia al 2 aprile avevo pensato ad un pesce ritardato 

anche io sono del parere che con la doppia se 11V si vuole fare, sia shimano la scelta migliore, mentre il monocorona SRAM.

[alone]

Chiaro che le differenze non sono mastodontiche... Ma senz'altro avvertibili! Io preferisco e uso Sram ma se dovessi passare a 11v,giocoforza con la doppia per le mie capacità,passerei a Shimano.  Magari NON con quella specie di passaverdure che è la loro guarnitura...[emoji38]


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[gianni1879]

Trovate le differenze 

sinistra cambio X1, destra cambio GX
entrambi 11V

[cikin]

Intanto escono i nuovi 1x11 per il settore strada/cx.

http://www.bikeradar.com/gear/article/sram-brings-1x-to-the-road-with-new-force-1-and-rival-1-groupsets-43808/