Salsa Spearfish carbon

[max67]

Dopo la recensione di max lo promuovo capitano dei Village People, fine ot

Dai Gianni io non capisco una mazza di sospensioni ma so di verto che lo Split-Pivot anche se è un sistema semplicissimo funziona molto meglio del Brain di Specialized 

[Olivetta]

Il punto è molto semplice, in teoria, con un DW in salita fatichi di meno che con questo sistema.

La ruota posteriore nella nuova salsa rimane sempre alla stessa distanza dal movimento centrale e quindi risentirà del tiro catena in pedalata.

Mentre nel Dw la ruota posteriore con la compressione della sospensione dovuta alla pedalata si allontana dal movimento centrale stesso andando ad annullare il tiro catena.

l' unico vantaggio è il fatto di avere un elemento in meno e quindi ne consegue più leggero e più rigido, ma niente di rivoluzionario.

[Simone1991]

Prezzo solo telaio carbonio e alluminio? :)

[eliflap]

Prezzo solo telaio carbonio e alluminio? :)

carbon 2400 usd  in USA

[max67]

Prezzo solo telaio carbonio e alluminio? :)

carbon 2400 usd  in USA

L'alluminio 1.800,00 a listino

[fitzxarraldo]

La ruota posteriore nella nuova salsa rimane sempre alla stessa distanza dal movimento centrale e quindi risentirà del tiro catena in pedalata.

Mica vero.
Sarebbe così se il fulcro principale fosse concentrico al movimento centrale, ma è una cosa che esiste solo in un paio di modelli al mondo, e per niente diffusi.
Il carro negli Split Pivot si allunga comprimendosi, come quasi tutti i carri ammortizzati.

Tra l'altro il principio dello Split Pivot (che ho su una Devinci) è lo stesso dell' ABP di Trek, infatti ci sono state cause per i brevetti.

[alone]

il carro inteso, come lunghezza dei foderi orizzontali ,non puo' ne' allungarsi ne' accorciarsi, essendo fissato in 2 punti fissi, zona mozzo e telaio
semmai nell'arco che descrive puo' modificarsi la distanza della ruota dal mc.
 che sarebbe fissa solo se,come dici tu, fulcro  e mc  fossero concentrici.

[Olivetta]

Chiaramente ho semplificato.

Il WD link dsescrive una "S" che porta il carro ad allontanarsi in modo "estremamente sensibile" rispetto al movimento centrale. questo non fa disperdere energie al Rider. (in pratica si puo tenere l' amortizatore sempre aperto poiche lo schema della sospensione è efficiente).

Lo split pivot descrive "solo un arco" questo arco trainato dalla catena assorbe una parte dell' energia del rider, riprova di cio, sono il fatto che molti usano ammortizatori bloccati con questi telai o addirittura il Brain.

[Bruno mr. brown]

Se è come l'abp di trek risente un pelo ( ma poco) del tiro catena sopratutto ad ammortizzatore aperto, sarà sensibilissima ma non stabile,
Ne parlavamo l'altro giorno con olivetta del l'abp
Però la geometria é completamente diversa sulla salsa


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[alone]

Se è come l'abp di trek risente un pelo ( ma poco) del tiro catena sopratutto ad ammortizzatore aperto, sarà sensibilissima ma non stabile,
Ne parlavamo l'altro giorno con olivetta del l'abp
Però la geometria é completamente diversa sulla salsa


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tutti questi carri "si assomigliano" un po'..
 abp trek, Horst Specy, la stessa rocky mountain ne usa uno simile....poi ognuno ha scelto le sue geometrie che influenzano il sistema piu' in una direzione che in un altra..
e ognuna e' convinta ,giustamente, di aver fattola scelta migliore
sono schemi che a me non dispiacciono, anche se un VPP , o un Dw link ,danno  maggiori garanzie di funzionamento ad hoc in ogni situazione, almeno sul piano teorico.

[franzanco]

Orsuvvia! Possono chiamarlo come vogliono, ma l infulcro unico vicino al mc è di fatto il solito sistema che c è su quasi tutte le bici.


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[Olivetta]

Esatto,

L unica novità di rilevo ad oggi credo l abbia tirata fuori yeti con il fulcro mobile per il resto sono i solito carri che con il giusto ammo diventano delle front

[max67]

Povero Dave...........ha progettato una cazzata alla portata di tutti  , deficienti quelli della Salsa che l'hanno brevettata

[fitzxarraldo]

Povero Dave...........ha progettato una cazzata alla portata di tutti  , deficienti quelli della Salsa che l'hanno brevettata

Veramente l'ha brevettata Dave, e quelli di Salsa (come altri marchi) lo pagano per usarla... 

A me piace, è molto sensibile e rimane efficiente in frenata... io però non faccio xc.

[aspide]

Povero Dave...........ha progettato una cazzata alla portata di tutti  , deficienti quelli della Salsa che l'hanno brevettata

Beh,non è mica una cazzata,anzi  .E' però uno schema totalmente diverso dal DW Link :wink_smilie:molto più semplice ed economico (meno cuscinetti ed un solo link).La scritta DW Link ad oggi solo Turner,Pivot e Ibis hanno la licenza per metterla sui telai.Poi,come ha giustamente detto Alone,si fanno delle scelte progettuali anche economiche,come ha fatto Santacruz montando la Heckler con il singlepivot.Stessa geometria della Bronson ma 20% in meno di prezzo.

ps: Split Pivot non è brevettato da Salsa,tanto è vero che anche le BH lo adottano