Cerchi in alluminio o in carbonio?

[gio63]

L'ho messa in questa sezione perché dovete sapere che, malgrado la mia immensa passione per la MTB, non faccio gare e non sono un prof nemmeno in tecnica componentistica!
Per cui vi chiedo: mi vale la pena montare dei cerchi in carbonio, magari anche di marca, per guadagnare una manciata di grammi o anche meno? Ah! Io ho dei ZTR CREST 650b/king,kong made in pelle da 1340g di cui sono contentissimo!
Perché cambiarli allora? Vorrei scendere a 1200, ma questo risultato lo posso ottenere anche con dei Ryde Edge in alu e mozzi extralite (vedi giuliomoto;-) spendendo peraltro la metà, ...per esempio.
Ripeto, la mia esperienza è uguale a 0.
Grazie dei consigli!

[EnZo_92]

Accantoniamo per così dire un attimo il mero peso e passiamo all'aspetto dinamico:
Cosa cerchi da una ruota?

[gio63]

Esattamente quello che mi offrono le mie attuali ZTR Crest con mozzi Tune! Nel senso che non saprei cosa chiedere di più da una ruota, se non una minor massa da accelerare;-)

[MotorRino]

Hai mai provato ruote in carbonio??

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[gio63]

Sulla bdc

[MotorRino]

Intendevo in mtb...io da quando ho avuto la prima coppia in carbonio da 26..le ho avute solo in carbonio..da 27,5 e da 29 ora!!!
Sulla 29 fino a 2 settimane fa usavo provvisoriamente una coppia in alluminio prestatami dal mio presidente...ora sono arrivate quelle in carbon...tutt'altra roba!!!Scattanti in salita, precise e rigide in discesa!!!

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[EnZo_92]

Intendevo in mtb...io da quando ho avuto la prima coppia in carbonio da 26..le ho avute solo in carbonio..da 27,5 e da 29 ora!!!
Sulla 29 fino a 2 settimane fa usavo provvisoriamente una coppia in alluminio prestatami dal mio presidente...ora sono arrivate quelle in carbon...tutt'altra roba!!!Scattanti in salita, precise e rigide in discesa!!!

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Esatto

[Matteocm]

Io le carbonio le consiglio x chi fa gare... a mio parere il cerchio se prende una botta in un sentiero all montain si rompe... io appunto ho 2 ruote.

[gio63]

Mi spiegate perché una carbon è più scattante in salita, e più precisa in discesa? Pensavo fosse questione di gamba la prima, e di gomme e/o pressione la seconda!

[MotorRino]

Più scattante xke il cerchio nudo è decisamente più rigido e di conseguenza la potenza erogata viene meglio trasferita..più preciso xke sempre grazie alla miglior rigidità i cambi di direzione sono assai più repentini...in parole povere le ruote in alluminio assorbono di più le sollecitazioni..assorbono la potenza durante la spinta in accellerazione e assorbono nelle asperità e quindi sono meno precise durante la discesa

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[EnZo_92]

Più scattante xke il cerchio nudo è decisamente più rigido e di conseguenza la potenza erogata viene meglio trasferita..più preciso xke sempre grazie alla miglior rigidità i cambi di direzione sono assai più repentini...in parole povere le ruote in alluminio assorbono di più le sollecitazioni..assorbono la potenza durante la spinta in accellerazione e assorbono nelle asperità e quindi sono meno precise durante la discesa

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Non mi sarei potuto esprimere meglio

[Bruno mr. brown]

Esatto, lo senti proprio, provandoli quanto disperde un cerchio in alu

[MotorRino]

Provare per credere!!!

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[oniriko77]

Vorrei scendere a 1200, ma questo risultato lo posso ottenere anche con dei Ryde Edge in alu e mozzi extralite (vedi giuliomoto;-) spendendo peraltro la metà, ...per esempio.
Ripeto, la mia esperienza è uguale a 0.
Grazie dei consigli!

la metà ? ma quanto ?
certo sono leggere, ma io con dei carbon cinesi sono a 1380gr. e ho speso soltanto 600€ dazi dogane e spedizioni comprese, non fanno miracoli ma il feeling del cerchio in carbonio mi piace, è come se avessi sotto le mie ruote da "allenamento" da 2kg come comportamento dinamico, ma queste sono solo 1.4kg. delle ruote con i crest o altro in alluminio non avrebbero lo stesso comportamento.

[gio63]

Scusate la mia testardaggine (...comunque apprezzo moltissimo i vostri interventi), ma come fate a percepire queste sensazioni quando l'unica interfaccia che avete con il suolo è data da un cuscino più o meno gonfio d'aria?
Io vengo dal settore automobilistico, dove le esigenze in termini di "handling" e tenuta di strada sono proporzionali alle prestazioni del mezzo, ma queste funzioni sono demandate alle sospensioni e agli pneumatici. I cerchi, anche li, devono essere il più leggeri possibile per diminuire le masse non sospese e quindi migliorare le caratteristiche di tenuta e confort! (tra l'altro cerchi in carbonio esistono già, ma non sono utilizzati nemmeno in F1 dove prevale la lega Al-Mg)
Scusate per la deviazione, ma per me è arricchente scoprire nuovi orizzonti;-)