Lefty: montaggio sterzo OPI

[p04]

ho montato il tubo di sterzo integrato per lefty, quello OPI realizzato in 2 pezzi che monta cannondale in questi ultimi 2 anni.
Ho seguito perfettamente le istruzioni utilizzando la chiave dinamometrica (vedi il foglio allegato) ma c'è una cosa che proprio non mi vuole tornare:
la coppia indicata per le 2 viti della lefty che serrano le 2 fascette al tubo (7-9 Nm) mi sembra veramente poca! infatti se serro a 9Nm e tengo ferma la ruota anteriore con le gambe, lo sterzo gira...

voi a quanto la stringete?

[dandivale]

io ho stretto a 8 e non muove niente... ma quella sotto grande a quanto l'hai serrata ?

[LUC+A]

Guarda che ci devessere qualcosa che non va, io le stringevo a 5N e ci ho fatto diverse gare e allenamenti e non si muove nulla, ora lo stringo a 7, ed è più che sufficiente, controlla se tutto è in ordine (le viti impanano bene, le dimamometrica funziona correttamente, se c'è del grasso tra tubo sterzo e piastre lefty)

[LUC+A]

a proprosito approfitto del topic.... .... ma c'è una regola per stringere il tubo di sterzo sull'attacco, o bisogna stringere finchè i cuscinetti di sterzo girano bene?   

[MotorRino]

Prima stringi il tubo da sotto se non ricordo male a 9Nxm poi le due viti a 8Nxm

[dandivale]

a proprosito approfitto del topic.... .... ma c'è una regola per stringere il tubo di sterzo sull'attacco, o bisogna stringere finchè i cuscinetti di sterzo girano bene?   

se non erro nelle istruzioni dice 12 nm , a me pare di aver letto così...ora verifico... 

[dandivale]

http://www.eighty-aid.com/fileadmin/pdf/einbau_ausbau/InstallationOPI.pdf       

[p04]

credo il problema sia del grasso sulle superfici di contatto tra tubo e piastre...l'avevo messo per far scorrere il tubo...devo rismontare tutto e pulire,,,,nooo!!

[LUC+A]

credo il problema sia del grasso sulle superfici di contatto tra tubo e piastre...l'avevo messo per far scorrere il tubo...devo rismontare tutto e pulire,,,,nooo!!

Così fai pratica!! 

http://www.eighty-aid.com/fileadmin/pdf/einbau_ausbau/InstallationOPI.pdf     

Bene (anche se mi sembra troppo 12N) io fin ora ho applicato la regola del QB (quanto basta) Thanks!!! 

[dandivale]

credo il problema sia del grasso sulle superfici di contatto tra tubo e piastre...l'avevo messo per far scorrere il tubo...devo rismontare tutto e pulire,,,,nooo!!

alt, io ho riempito di grasso anche le superfici di contatto e non gira nulla....secondo me il problema non è li, io mollerei nuovamente le due viti e stringerei come dicono loro a 12 nm il tubo che già da solo vedrai che tiene fermo tutto, poi procedi con le viti a 7 e secondo me risolvi senza smontare , io mi attengo sempre a ciò che dicono così sono sicuro di non stringere troppo ma nemmeno troppo poco , considera che un unione di due parti ha bisogno del giusto accoppiamento per funzionare al meglio 

[leftandright]

Io l'ho montato oggi ,nessun problema ,volevo chiedervi l'ho montato senza spessori sopra è un problema?
Non penso ma vorrei la conferma...

[maurizio spallex]

Questo attacco in qualche modo rappresenta un evoluzione in quanto consente di togliere o aggiungere gli spessori e di conseguenza regolare l'altezza manubrio, no, non ti crea problemi infatti se l' hai notato le estremità alta e bassa dove vanno alloggiati i cuscinetti sterzo sono fresate con uno spessore ampio proprio per l' eventuali diverse posizioni del cuscinetto in base all' altezza desiderata.

[danielefiori]

Riapro questo topic per non aprirne un altro.

Sto montando la mia prima Lefty su un kit F-si Team 2015. Tutto ok con l'Opi e il tubo sterzo con modifica del richiamo, senonché, quando vado a serrare da sotto il tubo sterzo, l'o-ring (nella figura, il n. 13) che dovrebbe stare tra base del tubo e cuscinetto inevitabilmente si schiaccia per poi fuoriuscire dalla sua sede.
Dove sto sbagliando? Ho provato a rigirarlo in tutti i modi, ma il risultato è sempre lo stesso.

Dal manuale leggo tra l'altro leggo: "Quindi installare la rondella di nylon sul tubo sterzo con il lato arrotondato rivolto verso la flangia di fondo del tubo di sterzo".

Quello che ho io è un normale o-ring a sezione tonda, e non "una rondella di nylon con un lato arrotondato" (come quella che sta invece alla base dello stem Opi).

Qualcuno di voi ha idee/suggerimenti/rimproveri?

Grazie!

[blackburn]

Ciao Daniele. Confermo la presenza dell'anello in gomma e non della rondella in nylon. Di solito esce fuori se si stringe troppo. A me una volta è uscita, dopodichè ho riallentato e serrato con una forza minore e ritornata in sede. Il meccanico per evitare questo problema, e anche altri problemi, ci mette molto grasso al litio

[Amaranth]

Hai mandato bene a battuta sulla piastra l'attacco opi usando un martello di gomma? Nel tubo sotto ha guardato di non esserti dimenticato il distanziale rosso?

Il tubo va stretto fino in fondo e per bene altrimenti la battuta interna non serve a niente, allentare NON va bene.