è un po' duro da girare le prime volte...la parte con il gommino nero va tenuta ferma altrimenti gira anche il tubo...poi gira la parte chiara dalla parte opposta al manubrio...spero di essermi spiegato...la vite misà che è quella per lo spurgo...meglio non toccarla
Si tieni ferma la parte con la gomma in modo che non ruoti la tubazione, fai ruotare la parte silver dova sta la scritta pad contact.....se ruoti nel verso della freccia la leva fa più corsa quindi rendi la frenata meno pronta, se ruoti nel verso opposto alla freccia ottieni meno corsa della leva quindi una frenata più pronta....appena premi frena prontissima. Il segreto comunque è tenere ferma la tubazione perchè se ruota non ottieni alcuna regolazione.
